中国物流と購買聯合会コールドチェーン専門委員会の調査によりますと、現在我が国のコールドチェーン発展はボトルネックとなっており、利潤が薄くなりつつ、局地では市場が飽和しており、同業界での価格競争は激しくなりました。では、こんな大変な状況で「コールドチェーン宅配」は高い将来性を持っているのに、なぜかやる人はいないのでしょうか？その故に、了解した上で、多くの企業はやりたいけど、経営面も難しいとされており、多くの課題があるということがわかりました。

　まず、eコマースは生鮮食料品に注目しいますが、コールドチェーンシステムの建設は難しいから、生鮮食料品の定温輸送難点を解決しないと、展開しにくいです。それに、資金投資も多くて（冷蔵倉庫、冷蔵車等に）、放棄しかできません。たとえば、今京東商城の普通の貨物流通体系はすでに完備され、客先拠点資源も豊富したのに対して、低温流通体系はまだできていません。商立軍さんによると、京東商城はもともと医薬品の電子商取引をするつもりですが、一部の医薬品は厳しい温度管理が必要とされるので、商売を実現できません。

　次に、３ＰＬ企業も「コールドチェーン宅配便」業務に困っているようです。原因としてはやはり配送拠点に高い要求が求められます。なぜかというと、もともとはサプライヤーと商売業者での配送ですが、今は消費者に至るまで配達しなければならないからです。特に、多くの消費者は政府機関のアパート、大学、高級マンションに住んでいるので、配送業者が入ることは許されません。現在多くの配送会社は住宅区に配送拠点を設立しました。商品が集中にそこに配達され、到着してから客先に連絡して、お客様が自分に取って来ます。しかし、このやり方は定温輸送会社にとってまだできません。

　最後に、「コールドチェーン宅配便」が少量、多ロット、多品種と多温度区間という特徴があるので、新課題も現れて来ました。たとえば、冷蔵車を採用すれば、多品種多温度区間の問題に困ります。特に途中で頻繁にドアを開閉するなら、必ず内部温度が変化します。商立軍さんによると、現在ハッチバックにカスタマイズの保冷ボックスを積載するのを通して、この問題を解決してみる会社があるそうだ。